•   导读:就爱阅读网友为您分享以下“汽车气路原理图讲解”资讯,希望对您有所帮助,感谢您对支持! 气制动系统分析及主要气阀工作原理 1.气体是由空压机(1)压缩提供,通过管路到达空气干燥器 (16) 并保持5m 以上,防止因气体温度过高使 干燥器中的橡胶 件早期失效. 2.压缩气体经空气干燥器(16)处理 后输出清洁气体到达四 回路保护 吸收气体中的水份 (6.8bar~8.1bar可调) 压力过载保护(1.3MPA) 空气干燥器(16)上的干燥筒要定时更换,以免干燥效果不 一般以检查离干燥器最远的贮气筒是否出现积水来及 时更换干燥筒。 3.压缩气体经四回路(3)从四个口向贮气筒及其它辅助气 路供气 四回路保护阀的作用:每个回路有开启压力,基本上开启 顺序是21 口—22 口—24 口—23 口,这样就使得在系统 压达不到要求时,不能起步,保证车辆起步行车安全; 回路保护阀有保护关闭压力,即在某一回路失效后,其它 回路气压降到一定压力后就 不会再漏,还能正常进行相关 操作。 从21口出来-到贮气筒-再到总阀上腔的行 车制动第I回路; 从22 口出来-到贮气筒-再到总阀下腔的行 车制动第II回路; 23口出来到贮气筒-再到手阀的停车制动 回路; 出来的辅助制动(排气阀)及辅助用气回路(离合器等); 向总阀上下腔进气口供气;向继动阀进气口供 阀进气口供气;向离合器、排气阀进气口供气 先是总阀(13)12口出气到继动 阀(12.2)控制口,继动阀(12.2)2口出气到弹簧制动缸前腔实 同时总阀(13)22 口出气到前分 室(11)实行 前桥制动; 106.解除行车制动时(放开总阀时) 排气口处排出,后桥解除制动. 117.解除驻车制动时 行车时,将操纵手阀的手柄放置行车位置;气体从手阀的 进气口1 经出气口2 到达差 式继动阀(12.1)的42 继动阀(12.1)1口的气体到达弹簧 制动缸的后腔; 由于在气 体作用下弹簧制动缸中的制动 弹簧被压回,推杆退回,解除 驻车制动. 128.实行驻车制动时 (12.1)42口中的气体经手阀出 气口2 从排气口处排出; 弹簧 制动缸前腔 从继动阀的排气口处排出;由于 弹簧制动缸前腔中的气体排空, 推杆 在弹簧力释放作用下, 实行驻车制动. 14一:空气干燥器工作原理 室。这时由于温度下降,会产生冷凝水, 冷凝水经过通道 到颗粒干燥筒上端a。当空气流经颗粒干燥筒b,水份被脱 掉并滞留在 颗粒干燥筒的上层。干燥处理过的空气经过 向阀门c、接口 21 和串联的刹车机构流进空 气贮存器。同 时干燥的空气经过节流阀d 口22导向再生罐。 16工作原理(续): 室,作用于弹簧隔膜 开,活塞e和出口阀f 受压而开 出干燥器,同时生再罐里的气压反冲干燥剂带走水和杂物, 从排泄口3 装上一个加温器,防止活塞f被冻住, 从而可以避免工作故障发生 17附图一: 动放水阀。(3):提高系统可靠性。 (4):延长系统寿命。 若在汽车上未安装干燥器,则会出现下列情况: (1):管路中出现积水,导致管路生锈.(2):在气阀产品阀门口 出现杂质. (3):导至气阀过早失效即影响到其它阀 类产品的 使用寿命. 20失效总阀内部零件图: 21失效感载阀壳体图: 22三:空气处理单元(带四回路 空气干燥器) (1):来自空压机的压缩空气经1口进入A 温度降低产生的冷凝水在排气阀门 聚集.空气经过滤网 C,环道 干燥剂(分子筛)E时,水份被 吸附在干燥剂表面及颗粒缝隙 后一部分气体经单向 后直接由22 口输出到四回路保护阀; 另一部分气体经 节流孔J 作用于膜片K,使膜片K 向下拱起,气体经回流孔L 到达22 口.同时一部 分气体通过滤网M,打开阀门N,进入O 24工作原理:干燥器部分 (3):在进气的过程中,作用于膜片K 处的一部分气 气压达到干燥器的开启压力时,气压克服弹簧S的力,打开阀 门T,气体经小孔U(双 点划线表示),进入排气活塞W的上方, 推动排气 活塞W打开排气阀门B. A腔的气体和冷凝水从排 气口3 排出. (4):在排气的瞬间,由于斜孔G处的气压下降,单 阀H关闭,22口气压就会反回来,通过回流孔L,节 来回冲干燥筒,附在干燥剂表面的水分和杂质就会 随同压缩空气从3口排出.在回流的同 时阀门 关闭,当膜片K 上边的压力降到它的关 闭压力时,回流结束. 25附图 27空气处理单元的优点: 2.四回路干燥器取消了5L 再生筒大 大节约了 干燥器和四回路所占的空间; 3.四回路干燥器组成模块式供货减少采购部 件,减少装配工作量; 28空气处理单元回流排气效果图: 29四回路保护阀使用说明 30一、用途: 四回路保护阀用于多回路气制动系统中,当其中一条回路 失效后, 仍能保证其它回路中有一定的安全 制动气压,四 个出气口各自独立, 可分别控制前、后轮、挂车和辅助 31二、附图 32三、工作原理: 压缩空气进气口1进入A 顶起膜片d,使阀 的阀口打开。气压经B腔由出气 口21、 23 输出。同时,B 腔气压又进 腔,经单向阀g进入F 腔,同理, 气压将膜片顶起,打开阀口,进入E 气口22、24 口输出。如有 一回路失效,失效回路在弹簧 用下将阀门b关闭,保证其它回路仍 有一定的安全制 动气压。 33四、技术参数: 1、工作介质:空气2、工作压力:0.8Mpa 3、最大工作压 力:1.2Mpa 4、工作温度:-40+80 34五、注意事项: 1、产品接气口处箭头标识,安装时按箭头方向接气管, 切不可错装, 否则会出现漏气现象。 2、阀门漏气多数是 由于阀门橡胶表 面有沙粒、铁锈等脏物之故,应拆 精清洗,严禁用矿物油(如柴油、汽油等)清洗。 35总阀使用说明: 36总阀附图: 用于行车制动。在双管路制动系统的制动过程和释放过程 38二、工作原理: 由于上下腔的阀门5没有打开,所以 21, 22 口没有气体 输出。 用下向下移动,通过作用橡胶弹簧3 使上活塞4 打开阀门5, 几乎同时 打开下阀门。 与此同时上下两阀门也关闭了排气口。 39工作原理(续): 这时从11,12进气口输入的气体进入A 腔,然后从21,22 出,并且随阀口开度的增加输出压力也 随之增加。 阀门分别在弹簧的作用下复位,随之关闭进气口,打开排气 口,阀中的多余气体 40四、注意事项: 产品在安装时必须按三、管路图的接法安装气管,切不可 错接;否则会出现漏气现象。 管路必须清理干净后,方可安装制动总阀, 否则影响使用效果各使用寿 行拆卸修理,并使用本厂企业提供的修理包,更换损伤损 坏的零部件。 长时间浸泡,请使用中性清洗剂清洗,装配时,运动表 面使用锂基脂除方法:重新润滑。 41五、常见故障及排除方法: 通气即漏。(新阀),其主要原因是管路接错或接头漏气; (旧阀)其主要原因是密封 元件损坏。排除方法:〈1〉按 管路图连接导 气管。〈2〉检查接头是否拧紧或损坏。〈3〉 换密封元件。刹车太快或太慢。其主要原因是上活塞中的 橡胶弹簧损坏。排除方法:更换橡胶弹簧。 排气太慢。其 主要原因是密封元件与其配合 元件摩擦力太大或排气口有 杂物。排除方法: 〈1〉在配合元件的表面涂抹润滑脂:〈2〉 选择合理的密封元件。〈3〉检查排气口。 42六、技术参数: 工作温度:-40C~+80C 44手阀附图: 2221 11 45一、作用: 用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停 车制动, 并用来仅在牵引车停车制动的作用 下检查汽车列 能自动回到行车位置,处于停车位置能够锁止。 46二、工作原理: 当手柄在0-10范围时,进气阀门全打开,排气阀门B 闭,附加阀的进气门关闭,气压从11 口进入,21、22 47二、工作原理(续一): 当手柄在 10-55时,在平衡活 和平衡弹簧g的作用下,输出气 压P21、P22 随手柄转角的 增加而呈 线性下降至零,当手柄的紧急制动 48二、工作原理(续二): 当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时,手柄锁死, 整个列车处于全制 动状态,此时进气门关闭,排气门打开。 当手柄达到检查位置时,附加阀们进气 打开。解除了挂车制动作用,这时可 检查列车是否可以在牵引车的停车 制动 作用下具有停坡能力,放松手柄时,又 自动回到停车 制动锁止位置。 49继动阀工作说明: 50继动阀附图: 51一、工作原理: 入,推动活塞向下移动,关闭排气阀门c,同时打开进气 阀门a。使来自1 口的气压经D腔进入C腔再由2 口到达 52一、工作原理(续): 解除制动时,A腔压力排空, 在弹簧和C腔压力的作用下, 活塞上行。此时进气阀门a 闭,同时排气阀门c被打开, 制动气室的气压经C 53二、技术参数: 口进气口(接贮气罐)、2口出气口 4口控制口(接制动阀)、3口排气口 54三、注意事项: 3、三级保养时,应将总成送修理厂,由专业 技工拆卸修理,并使用本公司提供的修理包, 4、清洁装配件时,严禁使用矿物油或汽油长 时间浸泡,应使用中性清洁剂清洗。装配时, 55差式继动阀使用说明: 56差动式继动阀说明书 571、用途: 防止行车及停车制动系统同时操作时,制动室中的力重叠, 从而避 免机械传递元件超负荷,使弹簧 制动室迅速充、排 581、工作原理: 行车时,和手动阀相接的42 口不断 和活塞b受压向 下关闭排气阀门e,并推动阀芯c 开进气阀门d.这样,通过 口输到制动室中,从而解除制动。 59工作原理(续一): 经41口到达B 腔,作用在活塞a 和活塞b 腔气压作用和反作用下,基本上处 于不动.因此B 腔的气压对此阀工作无影响。压缩气体 继续 流向制动室后腔,因此后腔无制动动 作,而另外管路向制动 室前腔提供压缩 气体,从而车辆制动。 60工作原理(续二): 当手制动阀制动时,A腔排空,而活塞b 腔的气压上移,同时阀芯c在弹簧作用 下上升。从而排 气阀门 相通,压缩气体从制动室后腔排出,从而实现 制动。 61工作原理(续三): 时,那么和2口相连C 腔排空;A 腔排空,, 腔由于压缩气体的进入,使活塞 向下,关闭排气阀门e 时打开进气阀门d,这样来自1 口的压缩 口输到制动室中,从而解除制动室后腔制动。这样 避免了两种制动的重 叠作用。 623、技术参数: 634、注意事项 专业技工进行拆卸修理,并使用本公司提供的修理包,更 换损坏的零部件。 用汽油长时间浸泡,使用中性清洗剂清洗,装车时,运 动表面使用锂基脂重新 润滑。 645、接口: 65弹簧缸使用说明: 66弹簧制动缸附图: 67活塞式弹簧制动缸说明 双腔制动室兼有充气制动室和放气制动室。通过充气、放 气产生作用力,用于车 轮制动。充气制动室用于行车制动, 放气弹 簧制动室用于停车和紧急制动。弹簧制动室 的主要 特点是通过释放弹簧能量而得到机械 式制动力。 68二、工作原理: 充气制动时,从主制动阀来的压缩空气通过进气口进 腔,作用在膜片B 上,通过连杆和调整臂产生 在车轮 制动,放去 将在弹簧作用下回位,制动解除。 2.放气制动室,在正常行使时,d 腔中应保持有 一定的气压,此时, 弹簧被压缩,无制动作用。 69工作原理(续): 的气压通过控制阀放掉,活塞将在 弹簧作用下移动到极限位置,将膜 产生制动作用。4.机械锁止,如空压机损坏不能给 弹簧制 动缸充气,可用扳手将解除 制动螺栓c 拧到解除制动位置, 再将 车拖回修理。 70三、注意事项 部,在操作时最好将手柄放到解除制动位置,即向弹簧制 样拧动解除制动螺栓比较省力。2.拆开 弹簧制动室非常危险,不可盲目乱拆, 以防大弹簧蹦出伤 人。若必须拆开,应在业 内人士的指导下进行。解体前, 将解除制动 螺栓c 往后方旋出,往外退出30mm以上,此时, 大弹簧被机械压紧,可以进行解体。 71技术参数 72(外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室产品 缺点(一) 当车辆在涉水或泥泞道路上行驶,踩行车制动时, 皮膜向前推,一部分泥沙会 簧制动缸中。当停车使用驻车制动时,弹簧缸活 塞在弹簧 力作用下向前推,后腔形成真 空,此时,积存在行车制动 73(外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室产品 缺点(二) 泞道路上行车时,泥沙会直接通过通气孔进入气缸,当停 车使用驻车制动时,活塞在弹簧力 作用下向前推,后腔形 成真空,泥沙、尘土由 通气孔中吸入。 外置呼吸管结构的制动气室,会因泥沙、尘土 的进入,造成“Y”型密封圈 异常磨损后引起的 漏气 ,同时造成刹车弹簧腐蚀,提前失 74外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使 用后的效果(图一): 75外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使 用后的效果(图二): 76外置呼吸管)活塞式弹簧制动气室使 用后的效果(图三): 77内呼吸弹簧制 78内呼吸弹簧制动缸使用后的 效果: 79谢谢各位! 祝你生活愉快! 百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆

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    原理图
    原理图
    2019-10-20 13:20
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